50 萬左右越野車中，四驅(qū)系統(tǒng)較強的品牌有不少。

比如豐田普拉多，它不僅擁有高度堅硬的車架和強化過的懸架系統(tǒng)，輸出功率和扭矩強大，兼具性能與舒適性。其全時四驅(qū)擁有 MTS 全地形輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置 5 種路面狀況模式，能根據(jù)不同路況自動調(diào)整，懸架行程長，可保證車輪抓地力，脫困性出色。

Jeep 牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng)也很厲害，羅賓漢車型擁有業(yè)內(nèi)專業(yè)的 Rock-Trac 機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)，低速齒輪比達 4：1，扭力能放大四倍，底盤上還布置了前、中、后“三把鎖”，即使只有一個車輪著地也能輕松駛出。

三菱帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)將分時四驅(qū)和全時四驅(qū)優(yōu)點融合，機械程度高，耐久性穩(wěn)定性好，100km/h 以內(nèi)可任意切換 4H 和 2H，越野性能超強。

斯巴魯森林人搭載的 ACT-4 主動扭矩分配全時四驅(qū)系統(tǒng)，與之匹配的升級版 X-MODE 系統(tǒng)有三種電控模式，可輕松應(yīng)對多種路況，配置豐富。

福特撼路者搭載帶后橋差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能強悍，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

榮威 RX8 采用非承載式車身，全時四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓全自動機械差速鎖能即時反應(yīng)，應(yīng)對不同路況，全自動機械后橋限滑差速器可幫助車輛脫困，操控性能出色。