納智捷大 7 CEO 的動(dòng)力性能整體表現(xiàn)有其特點(diǎn)。

它采用 2.2T+5AT 的動(dòng)力組合，渦輪來(lái)自德國(guó)的 Garrett，變速箱來(lái)自日本愛(ài)信。

發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比較保守，動(dòng)力輸出比大眾車(chē)型的 2.0T 要低一些。

按動(dòng)點(diǎn)火按鈕，掛入 D 擋起步，噪音和震動(dòng)控制方面與別克 GL8 有差距，開(kāi)動(dòng)時(shí)車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到。

不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出較平順，與變速箱配合默契，渦輪增壓介入時(shí)沒(méi)有明顯爆發(fā)點(diǎn)。0-100km/h 的加速時(shí)間約為 10.4 秒，對(duì)于龐大車(chē)身來(lái)說(shuō)成績(jī)不錯(cuò)，但急加速時(shí)感覺(jué)沒(méi)數(shù)據(jù)上快，或許是因?yàn)?MPV 更注重溫和。

加速時(shí)噪音有些大，聽(tīng)起來(lái)較粗糙，這可能是臺(tái)灣和大陸在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面的短板。但車(chē)速穩(wěn)定后，車(chē)內(nèi)噪音控制不錯(cuò)。

電動(dòng)版本的納智捷大 7 CEO，150kW 電動(dòng)馬達(dá)能發(fā)揮 201 馬力最大功率，比汽油版功率高。

電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)噪音小，中低速行駛順滑。中控臺(tái)的能量回收旋鈕效果明顯，但最大能量回收會(huì)影響行車(chē)舒適性，最小能量回收則類(lèi)似空擋滑行。50km/h 以下動(dòng)力較弱，超過(guò)這個(gè)速度油門(mén)靈敏，提速有勁，不遜于汽油版本。