專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為漢蘭達(dá)爬坡門事件不能一概而論。

當(dāng)年 09 年溫州永嘉的爬坡門，是 2.7 自吸兩驅(qū)漢蘭達(dá)爬 30℃黃土斜坡爬不上去，但時(shí)代在變，如今的漢蘭達(dá)已不同。

18 款 2.0T 以及后續(xù)的車型，動(dòng)力有了很大提升。

廣汽豐田副總經(jīng)理蘇湖解釋，2.7L 漢蘭達(dá)當(dāng)時(shí)因?yàn)闇y(cè)試環(huán)境中的濕地、超國(guó)家認(rèn)證值的坡度、未鋪設(shè)的崎嶇土路和山路等因素導(dǎo)致無法爬坡，而在晴天干燥的同樣路況下能順利爬坡。

國(guó)家對(duì)汽車爬坡能力有嚴(yán)格檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，漢蘭達(dá)是符合的。

漢蘭達(dá)是豪華城市 SUV，重點(diǎn)滿足城市和高速路況需求。

對(duì)于四川漢蘭達(dá)車主發(fā)起的越野挑戰(zhàn)賽，700 多條評(píng)論集中在幾個(gè)方面：坡大約多少度？是不是 QQ、五菱宏光都能上？坡上剎一腳是否故意？換輪胎啥車都能上？上這個(gè)坡不能說明啥，換交叉軸試試？

總之，不能總用老眼光看漢蘭達(dá)爬坡，現(xiàn)在的漢蘭達(dá)動(dòng)力已改進(jìn)，不要人云亦云。