漢蘭達爬坡門事件是在 2009 年被曝光的。

當時溫州市民夏先生與朋友駕車去永嘉游玩，遇到 30 度坡度的鄉(xiāng)間道路，其他車都上去了，唯獨他的漢蘭達前輪打滑上不去。

夏先生找車行，車行稱這是“城市車”不能跑山路，他不能接受，此事經(jīng)媒體報道后引發(fā)關注。

浙江漢蘭達車友會溫州分會的車友測試也有相同結果。

專家解釋，對于這類型車輛，30 度上坡接近四驅車臨界狀態(tài)，兩驅車一般只能上 15 度左右的坡。漢蘭達爬不上去，一方面是因為車型本身爬坡能力有限，其作為 SUN 車型重心高，非四驅車爬坡能力差，而且在宣傳時未說明這點，誤導了消費者。

另外，也可能存在車輛自身問題，比如輪速傳感器壞了或臟了，信號輪受損或臟了，還有可能是剎車系統(tǒng)的問題，比如剎車片、剎車盤磨損嚴重，剎車油不夠或剎車油管漏油等。

總之，漢蘭達爬坡門事件引起了廣泛關注，也讓消費者對車輛性能有了更深入的了解。