城市越野 SUV 的智能駕駛輔助系統(tǒng)哪家強？

目前國內(nèi)主流車企在這方面都表現(xiàn)出色。

蔚來的 NAD 系統(tǒng)，通過激光雷達、高清攝像頭和毫米波雷達等設備感知外界，借助 NVIDIA DRIVE Orin 芯片計算，具備高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛等 10 項配置，自適應巡航和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能較為突出。

小鵬注重車輛輔助智能駕駛，有 XNGP 和 XPILOT 兩個概念，新款車輛搭載增 RoboSense 速騰聚創(chuàng) M 系列激光雷達和雙 Orin-X 芯片，城市 NGP 開放后通行效率高。

理想剛發(fā)布最新版本 AD Max 3.0，引入 BEV 大模型和 Occupancy 占用網(wǎng)絡，能精確計算路線，還有無人駕駛狀態(tài)自行尋找停車位的智能泊車功能。

比亞迪作為傳統(tǒng)車企，智駕水平提升顯著，AEB 系統(tǒng)在多個場景測試中表現(xiàn)優(yōu)異，制動距離優(yōu)于行業(yè)水平。

問界 M7 四驅(qū)版的華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，傳感器豐富，不依賴高精地圖，全國高速和城區(qū)都能實現(xiàn)智駕功能，各種天氣條件下都能保持高精度駕駛輔助，實際使用靈活。

理想 L8 四驅(qū)版標配 L2 級別輔助駕駛系統(tǒng)，有自適應巡航等功能，但在復雜路況下表現(xiàn)較保守。

哈弗 F7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在低速和高速道路上都有不錯表現(xiàn)，操作簡單、響應迅速，配置也有優(yōu)勢。

長安 CS75PLUS 冠軍版降價增配，標配 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離預警等功能，智能化升級明顯。

總之，這些車企的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有特點，都能為用戶提供良好的駕駛體驗。