保時(shí)捷卡宴 3.0T 與同級(jí)別車型相比，具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，動(dòng)力表現(xiàn)出色。其搭載的 3.0T V6 引擎，低扭充沛，油門初段響應(yīng)靈敏，在市區(qū)走走停停能輕松帶動(dòng)車身，毫無(wú)油膩感。中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速匯入主路時(shí)加速迅猛。而且，這臺(tái)引擎的調(diào)校傾向后段發(fā)力，轉(zhuǎn)速銜接迅速精準(zhǔn)，排氣聲浪雄厚有力。

其次，操控性優(yōu)秀?？ㄑ?3.0T 基于 MLB-Evo 平臺(tái)打造，車身剛性強(qiáng)悍，懸架幾何和支撐力出色，底盤“硬中帶韌”。高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定，直線行駛和壓上障礙物都能保持前進(jìn)方向。高速變道幾乎無(wú)側(cè)傾，車頭響應(yīng)快，轉(zhuǎn)向手感有性能車味道，只是中位死區(qū)偏大。

再者，在底盤方面，空氣懸掛可根據(jù)不同模式調(diào)整，在 S+模式下能提升高速穩(wěn)定性，越野模式下可增強(qiáng)貼地性。

不過(guò)，卡宴 3.0T 也存在一些不足。比如駕駛坐姿偏高，上車較費(fèi)力。前向視野因儀表盤、前風(fēng)擋和 A 柱設(shè)計(jì)受到削弱，側(cè)后方盲區(qū)偏大。Autohlod 功能過(guò)于粗暴，剎車踏板雖線性但車頭易下沉。濾震性一般，懸掛偏硬，對(duì)路面振動(dòng)吸收不足，后排乘客感受明顯。NVH 表現(xiàn)一般，輪胎噪音較大。

但綜合來(lái)看，卡宴 3.0T 的優(yōu)勢(shì)使其在同級(jí)別車型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。