馬自達 323 運動款的動力表現(xiàn)不錯。

其搭載的 16 氣門 B 系列引擎有不小潛力，公路版 1.8L BPD 發(fā)動機可輸出 154kW 最高功率，峰值扭矩 250N·m。

早期車型 323 BF 的拉力賽車，1986 年就從 1.6T 引擎中壓榨出 186kW 動力，因渦輪進氣量大，制動系統(tǒng)還采用了貨車常用的液壓助力泵，這配置也用在量產(chǎn)版四驅車型上。

后期的 323 BG 排量提升至 1.8L，最大功率 208kW，末期 2.0L 版本通過加裝更大渦輪、中冷及強化部件，最大功率達 223kW。

值得一提的是，雖渦輪 4000rpm 左右才起壓，但引擎低扭表現(xiàn)不錯，這得益于 28 度氣門夾角保證了低轉速時氣缸充氣。

馬自達 323 GT-R 采用純機械結構全時四驅系統(tǒng)，中央差速器能在 43:57 至 60:40 間無級切換前后軸動力，還配有黏性聯(lián)軸器和電控差速鎖。其雙梯形結構麥弗遜后懸架能在過彎時產(chǎn)生微小正束角變化，達到被動四輪轉向目的，讓車尾更穩(wěn)定。