比亞迪 G6 的操控性能整體來說處于中等水平。

優(yōu)點方面，它的底盤懸掛不錯，尤其是采用了與奔馳、寶馬同級別的中高級車主流懸掛系統(tǒng)，前雙橫臂加后五連桿，機械結(jié)構(gòu)上有優(yōu)勢，車身穩(wěn)定性和操控性較為優(yōu)越，底盤扎實，濾震效果好，在彎道中底盤的支撐也不錯。

同時，比亞迪 G6 搭載自主雙離合技術(shù)，換擋時間短，加速平順，毫無頓挫，能實現(xiàn)換擋的“無縫連接”，配合電子自動雙模式操控可帶來更多駕馭樂趣。

TID 黃金動力組合的匹配，讓 G6 在陡峭的山路行駛也能保持低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢，換擋時機調(diào)校得也很智能，不會出現(xiàn)頻繁換擋狀況。而且，在 ESP 的幫助下高速過彎信心十足。

但它也存在一些不足，比如所配輪胎檔次較低，拐彎抓地不夠放心。路感不是特別好，指向性有待提升。

另外，轉(zhuǎn)彎半徑存在問題，對于一些車主來說不太方便。

還有就是，相比其他同級別的競爭車型，比亞迪 G6 的底盤和轉(zhuǎn)向反應(yīng)略顯遲鈍，對于追求操控樂趣的消費者而言，可能不夠滿意。