汽車安全性排名依據(jù)主要有以下方面。

首先，車身結(jié)構(gòu)和材料至關(guān)重要。關(guān)鍵區(qū)域如乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁需采用超高強(qiáng)度鋼支撐，屈服強(qiáng)度可達(dá) 1500Mpa 左右，而頂棚和底盤通常用約 1000Mpa 的高強(qiáng)度鋼材加固。車身板材厚度不是安全性的決定因素，比如常用的敲擊車身板或聽車門關(guān)上聲音的判斷方法不可取。

其次，能量吸收區(qū)域很重要，汽車前后部碰撞變形區(qū)域越大，吸收的碰撞能量越多，傳到乘員室的沖擊力就越小。

再者，安全氣囊的數(shù)量和分布影響安全性，高端車型常配備側(cè)氣簾和膝部氣囊等。

然后，主動(dòng)安全配置如 ABS、ESP、主動(dòng)剎車、車道保持和疲勞提醒等能提高行駛安全性。被動(dòng)安全關(guān)注事故“已發(fā)生”，主動(dòng)安全注重“預(yù)防”。

還有，汽車安全等級(jí)劃分通常依據(jù)碰撞測(cè)試評(píng)分。像美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS），通過正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和頭部約束等測(cè)試進(jìn)行評(píng)級(jí)，分“最高安全獎(jiǎng)”“可接受”“邊緣”等。歐洲新車評(píng)估程序（Euro NCAP）涵蓋成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全性等，評(píng)定 1 星到 5 星。中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）和日本汽車研究所（J-NCAP）也類似，根據(jù)碰撞安全性、制動(dòng)性能、側(cè)滑性能等評(píng)定 1 星到 5 星。

此外，一些機(jī)構(gòu)還會(huì)考慮非常規(guī)因素，如德國汽車俱樂部 ADAC 考慮車輛十字剛度，有的關(guān)注對(duì)行人的保護(hù)程度和車輛被盜率。

總之，評(píng)估汽車安全性要綜合考慮多種因素，不能僅憑單一指標(biāo)判斷。