鈴木 Kizashi 的動(dòng)力性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

它搭載了 2.4 升直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上雖無(wú)突出亮點(diǎn)，但輸出性能較為穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與所搭配的變速箱有關(guān)，搭載 6 速手動(dòng)變速箱時(shí)，在 6500rpm 時(shí)輸出最大功率 185 馬力，在 4000rpm 時(shí)輸出最大扭矩 231 牛米。搭載選裝的無(wú)級(jí)變速箱（CVT）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在 6000rpm 輸出最大功率 180 馬力。

在路上，鈴木 Kizashi 的油門響應(yīng)比較靈敏，中級(jí)轎車的車身并沒有讓加速遜色太多。6 速手動(dòng)擋車型從靜止加速至 100km/h 僅用時(shí) 8.3 秒，CVT 車型由靜止加速至 100km/h 約 8 秒鐘。

但在過彎時(shí)姿態(tài)略有瑕疵，轉(zhuǎn)向不足較明顯，不過 ESP 的介入能較好控制車身走向。

想要進(jìn)一步提升鈴木 Kizashi 的動(dòng)力性能，可以安裝渦輪增壓器，像鈴木發(fā)布的 Kizashi Turbo 車型，增加來(lái)自鈴木 Road Race Motorsports 的 16G 渦輪增壓器、大流量中冷器，同時(shí)升級(jí)進(jìn)氣和排氣，能使動(dòng)力從 185 馬力提升至 290 馬力。

還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)校和優(yōu)化，比如改進(jìn)氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，提高燃燒效率和動(dòng)力輸出。

另外，更換高性能的運(yùn)動(dòng)懸掛、19 英寸輪轂、Dunlop 高性能輪胎以及尾部擾流板，不僅能提升操控性能，也有助于動(dòng)力性能的發(fā)揮。

對(duì)變速箱進(jìn)行升級(jí)或優(yōu)化匹配，比如選裝 CVT 變速箱，其無(wú)縫換擋過程能讓車輛更平穩(wěn)迅速地提速。