從進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排行能看出消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念發(fā)生了諸多變化。

過(guò)去，消費(fèi)者可能更看重進(jìn)口車(chē)的品牌和所謂的面子。但如今，消費(fèi)者變得更加注重實(shí)用性和性價(jià)比。

隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，進(jìn)口燃油車(chē)的需求減少。像德日美等傳統(tǒng)進(jìn)口車(chē)大國(guó)，其進(jìn)口量都有不同程度的下滑。

豪華車(chē)雖仍是進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量主力，但整體走勢(shì)偏弱。從品牌來(lái)看，雷克薩斯、寶馬、奔馳等雖占據(jù)前列，但不少品牌也面臨銷(xiāo)量下滑的困境。如奔馳、保時(shí)捷等品牌，銷(xiāo)量出現(xiàn)較大幅度的下降。超豪華品牌更是普遍面臨銷(xiāo)量下滑難題，像邁凱倫、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁等跌幅超兩位數(shù)。

消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不再只追求品牌和豪華，而是更多考慮車(chē)輛的實(shí)用性、性價(jià)比以及智能化程度。比如，在電動(dòng)車(chē)滲透率不斷提高的情況下，進(jìn)口燃油車(chē)在智能化方面相對(duì)落后，無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在高端化方面的進(jìn)步，也讓消費(fèi)者有了更多選擇。未來(lái)，進(jìn)口車(chē)品牌若想穩(wěn)住市場(chǎng)，需加快電氣化轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)，以適應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的購(gòu)車(chē)觀念。