智己 L7 和極氪 001 操控性對(duì)比，智己 L7 更出色。

智己 L7 搭載四輪轉(zhuǎn)向和混合胎寬配置，這在同級(jí)別車型中很罕見，甚至和保時(shí)捷 Taycan 有相同配置。實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)向靈動(dòng)流暢，小幅度直角彎干脆利落，大幅度 U 型彎道表現(xiàn)出色。

極氪 001 選配的大尺寸輪胎和空氣懸掛，實(shí)際提升不明顯，手感偏硬，駕駛樂趣不如智己 L7。

智己 L7 的底盤方面，工程團(tuán)隊(duì)與威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)配合，搭載奔馳 S 級(jí)同款后輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)，能連續(xù)漂移并打破吉尼斯紀(jì)錄。

極氪 001 底盤調(diào)校不專業(yè)，單腔空氣懸掛成本低，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

智己 L7 的操控能與特斯拉 Model3 相提并論，有 CDC 智能電控減震系統(tǒng)，舒適層面更優(yōu)。

智己 L7 駕駛調(diào)校運(yùn)動(dòng)，底盤偏硬，能感受路面信息，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)，懸掛抑制側(cè)傾到位，尾部隨動(dòng)性優(yōu)秀。

極氪 001 底盤歐系風(fēng)格，厚重有韌性，能過濾細(xì)碎震動(dòng)，行駛質(zhì)感高級(jí)，駕駛整體偏向舒適，但靈活性差，動(dòng)態(tài)響應(yīng)慵懶。

所以綜合來看，智己 L7 的操控性優(yōu)于極氪 001。