新極氪 009 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它采用前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能提供良好的支撐和穩(wěn)定性。

前懸架為全鋁合金材質(zhì)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，提升了操控能力，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。

后懸架是鋁合金多連桿結(jié)構(gòu)，由下控制臂、上控制臂和粗壯的復(fù)合連桿組成，后副車架為鋁合金全框式，能減重并提升彈性和行駛質(zhì)感。

極氪 009 還配備了雙腔空氣懸掛系統(tǒng)，在不同駕駛模式下表現(xiàn)有差異。運(yùn)動(dòng)模式對(duì)拋跳起伏感控制出色，整體偏向舒適但支撐更穩(wěn)定。

經(jīng)過連續(xù)顛簸路面時(shí)，懸掛緊致且柔和，能有效化解大幅顛簸的沖擊力。車輛經(jīng)過小坑洼時(shí)表現(xiàn)良好，過大起伏路面可能有多余跳動(dòng)，但底盤韌勁仍在。

而且空氣懸掛能調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，比如在車輛載人載物重心發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在高速行駛時(shí)降低車身減少風(fēng)阻提升穩(wěn)定性，在通過崎嶇路面時(shí)升高車身增加通過性。

此外，還有 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能根據(jù)不同振動(dòng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，實(shí)時(shí)匹配最佳阻尼。比如在前軸通過凹凸路面后，能提前控制后軸減振器減少后軸拋跳和減震觸底問題。

在實(shí)際體驗(yàn)中，極氪 009 懸掛調(diào)校偏舒適，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)過濾得不錯(cuò)。即使做一些大的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，車輛依舊很穩(wěn)，這除了良好的懸掛調(diào)校外也與其低重心有關(guān)。

從第二排體驗(yàn)來看，整體感覺安靜且穩(wěn)，即使時(shí)速 120km/h 車內(nèi)也很安靜。

總之，極氪 009 的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性、調(diào)節(jié)能力和操控性方面都表現(xiàn)優(yōu)異。