極氪 001 的操控性能非常好。

動(dòng)力方面，其電機(jī)布局有后置和前置+后置兩個(gè)版本，后置版車型最大功率 200kW、最大扭矩 343N·m，前置+后置版車型總功率可達(dá) 400kW，最大扭矩 686N·m，百公里加速僅需 3.8 秒，加速過程動(dòng)力充沛，即便速度超過 120km/h 也不見動(dòng)力衰減。彈射起步時(shí)，一腳油門下去，車子就像離弦之箭，瞬間爆發(fā)，推背感極強(qiáng)。

還有賽道模式，開啟后儀表盤、中控屏上各種數(shù)據(jù)一目了然，感覺就像在開真賽車。

制動(dòng)表現(xiàn)出色，在 100km/h 0 的制動(dòng)環(huán)節(jié)中，深踩剎車踏板能感受到 ABS 系統(tǒng)迅速介入，剎車過程利落干脆，前懸架能為車身提供有力支撐。不過多次測試后剎車熱衰減較明顯，選裝帶有 Brembo 六活塞制動(dòng)卡鉗的高性能輪組套裝能解決這個(gè)問題。

在彎道中表現(xiàn)優(yōu)異，車長近 5 米、車寬近 2 米、體重超 2.2 噸的極氪 001 在連續(xù)回頭彎道中十分靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾能積極跟隨車頭動(dòng)向。高速過彎時(shí)懸架對車身支撐有力，繞樁測試姿態(tài)也容易掌控。這得益于靈活的可變轉(zhuǎn)向比方向盤，快速反打時(shí)無需旋轉(zhuǎn)大角度，車輪響應(yīng)靈敏。但車速高于 60km/h 時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛中，極氪 001 給人的感受是輕快，擁有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門踏板動(dòng)力響應(yīng)佳，切換過程絲滑流暢。剎車調(diào)校為漸進(jìn)式力度，踏板前半段有虛位需要適應(yīng)。動(dòng)能回收支持三擋可調(diào)，最低檔模式下行駛感受與油車無異，單踏板模式下動(dòng)能回收線性介入易上手。底盤有空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，日常以舒適為主，能有效過濾路面顛簸，懸架回彈有韌性。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯，能適應(yīng)不同用戶。

另外，極氪 001 采用了四電機(jī)分布式電驅(qū)，結(jié)合 ZVC 極氪扭矩矢量控制，帶來了頂級 hypercar 的操控水準(zhǔn)。