深藍(lán) S7 的油電混合系統(tǒng)穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。

首先，其誕生于 EPA1 全電數(shù)字平臺(tái)，擁有靈活的動(dòng)力布局，后驅(qū)基因滿(mǎn)足駕趣玩樂(lè)屬性。增程式混動(dòng)不僅解決純電里程焦慮，還保留純電駕駛體驗(yàn)。

高效增程器在槽滿(mǎn)率 78%基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“小體積，大功率”，通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新，始終保持在最佳能耗區(qū)間運(yùn)行，發(fā)電效率高達(dá) 96%，CLTC 工況下百公里饋電油耗僅 4.95L。

智慧能量管理策略采用分級(jí)發(fā)電控制策略，基于實(shí)時(shí)導(dǎo)航的云端在線功能進(jìn)行能量管理，達(dá)到全場(chǎng)景自適應(yīng)水準(zhǔn)。

在 NVH 性能方面，深藍(lán) S7 增程版憑借“純電驅(qū)動(dòng)”多項(xiàng)核心技術(shù)，增程器在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下均能做到無(wú)感啟停、隱聲運(yùn)行，車(chē)內(nèi)靜謐性接近“零感知”，駕乘感更高級(jí)。

它還有最高 1120km 的最大綜合續(xù)航里程，最高 200km 的純電續(xù)航，能滿(mǎn)足各種出行需求，大幅降低使用成本。

在多項(xiàng)試駕科目中，深藍(lán) S7 增程版展現(xiàn)出深厚的造車(chē)功力，底盤(pán)和性能高水準(zhǔn)調(diào)校，輪胎經(jīng)過(guò) 10+次優(yōu)化，匹配 21 寸運(yùn)動(dòng)輪轂和運(yùn)動(dòng)輪胎，彎道抓地力十足。前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，經(jīng)大師級(jí)調(diào)校，減震器等部件優(yōu)化，NVH 調(diào)校加成，兼具舒適和運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。

中控屏遵循人體工學(xué)，具備旋轉(zhuǎn)功能和智能偏轉(zhuǎn)模式。底盤(pán)懸掛經(jīng)過(guò)多種方案精細(xì)調(diào)校，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，還針對(duì)后驅(qū)形式做了適配優(yōu)化，保證舒適和穩(wěn)定性。

總之，深藍(lán) S7 的油電混合系統(tǒng)在各方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，穩(wěn)定性值得信賴(lài)。