便宜的電動汽車保值率普遍較低。

新能源純電汽車的二手保值率（3 年車齡）大多低于 40%。

像 2018 款的榮威 Ei5，新車近 23 萬，二手才 7 萬多。

康迪 K10 五年保值率僅 8.55%，知豆 D1 五年保值率才 7%出頭。

不過，高品質(zhì)的電動汽車保值率相對較好，如特斯拉 Model 3 五年保值率 46.83%，第一年 74.82%。

國產(chǎn)的像比亞迪 S2 五年保值率已達(dá) 29.47%。

目前造成電動汽車保值率低主要有這些原因：

一是評估標(biāo)準(zhǔn)欠缺，新能源二手車殘值評估標(biāo)準(zhǔn)未建立，不像燃油車已形成體系；

二是電池缺乏公開透明檢測標(biāo)準(zhǔn)，電池回收交易謹(jǐn)慎，且技術(shù)更新快，評估體系難形成；

三是交易流通不暢，新能源車多集中在一線城市，交易鏈路未打通。

好消息是，自主新能源車保值率在不斷提升，比如五菱宏光 MINI EV、小鵬 G3、廣汽埃安 Aion S 等。

總之，便宜的電動汽車保值率整體不高，但部分車型在進(jìn)步。