東風(fēng)雪鐵龍 C8 的市場(chǎng)保值率目前沒有確切的公開數(shù)據(jù)。

不過，從雪鐵龍品牌整體的保值率情況來看，形勢(shì)不太樂觀。

雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)較為邊緣化，其保值率受到多種因素影響。

一般來說，雪鐵龍車型的三年車齡保值率多在 50%左右。

比如 2024 年 3 月的數(shù)據(jù)顯示，雪鐵龍整體的三年車齡保值率為 49.9%。7 月則下滑至 46.3%。

造成雪鐵龍保值率不高的原因有多個(gè)方面。

首先，品牌個(gè)性不夠突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失，難以獲得消費(fèi)者充分信任。

其次，在產(chǎn)品層面，技術(shù)推進(jìn)緩慢，車型更新?lián)Q代滯后。

例如，早已被市場(chǎng)拋棄的 4AT 沿用至今，新旗艦 C5 因動(dòng)力問題游離于市場(chǎng)邊緣。

再者，用車成本高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如 C4L 的 6 萬(wàn)公里保養(yǎng)成本高達(dá) 9503 元，而高爾夫僅為 4048 元，卡羅拉更是只有 1964 元。

盡管雪鐵龍?jiān)诘妆P和操控調(diào)校、座椅舒適度等方面有一定優(yōu)勢(shì)，但這些不足以彌補(bǔ)其在品牌、產(chǎn)品和成本方面的短板，從而影響了整體的保值率。