2011 款馬自達(dá) 6 的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它有著出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣更順暢，散熱好，氣體質(zhì)量佳，燃燒充分。還有 SV-T 連續(xù)氣門可變正時(shí)、VIS 可變進(jìn)氣歧管、VAD 可變進(jìn)氣道、VTSC 可變渦流和 ETC 電子控制節(jié)氣閥，成就了最佳進(jìn)氣控制系統(tǒng)，動(dòng)力輸出隨心所欲。

底盤調(diào)校是其一大亮點(diǎn)，前懸掛是雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛是 E 型多連桿獨(dú)立懸掛，有著“彎道之王”的美稱，操控精準(zhǔn)，過彎穩(wěn)定。

車身采用 3H 高鋼性車身，安全性有保障。

從車主的評(píng)價(jià)來看，大家普遍認(rèn)為馬自達(dá) 6 的操控一直為人稱道，重重的方向盤、成熟的懸掛讓人路感十足，變道并線很有信心，打多少有多少。方向精準(zhǔn)，指哪打哪，轉(zhuǎn)向清晰，路感反饋和懸掛支撐性綜合性能優(yōu)秀。

比如在南浦大橋，70 碼過彎都能保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。和其他車型相比，操控性能優(yōu)勢(shì)明顯，甚至能和寶馬 525 相媲美。