DCT 雙離合變速器在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相對(duì)復(fù)雜。

首先，在冷啟動(dòng)時(shí)，由于變速箱油低溫粘稠，升檔會(huì)比較慢，比如 2 檔不愿升 3 檔，3 檔不愿升 4 檔，需要行駛兩三公里后才逐漸正常。而且，降檔時(shí)也可能有明顯的拖拽感。

但這并非 DCT 雙離合變速器獨(dú)有的問(wèn)題，其他類型的變速箱如手動(dòng)擋、CVT 在冬天冷車時(shí)也會(huì)有不順的情況。

對(duì)于 DCT 雙離合變速器在低溫環(huán)境下的使用，熱車是很重要的。啟動(dòng)后原地怠速 1 - 2 分鐘，讓機(jī)油、冷卻液等充分循環(huán)，水溫表指示水溫正常后，再低速行駛幾分鐘，讓變速箱油達(dá)到工作溫度。熱車總時(shí)長(zhǎng)可以控制在 3 - 5 分鐘，不過(guò)要注意熱車時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)保不利。

另外，DCT 雙離合變速器沒(méi)有液力變矩器，不帶低扭放大功能，在越野時(shí)車速稍快就會(huì)升檔，扭矩輸出不夠，爬坡能力相對(duì)較差。

而且由于采用摩擦片傳遞動(dòng)力，雙離合摩擦片的使用壽命相對(duì)較短，頻繁使用大概每十萬(wàn)公里就要更換。但現(xiàn)在大部分 DCT 都是濕式雙離合，在低溫?zé)峥煽啬芰徒档皖D挫的調(diào)教方面有了很大提升。如果所在城市路況較好，駕駛習(xí)慣偏向激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，DCT 車型仍是不錯(cuò)的選擇。