車險(xiǎn)改革帶來了六大紅利，顯著改變了保險(xiǎn)市場。

交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額大幅提升，有責(zé)總責(zé)任限額從 12.2 萬元提高到 20 萬元，無責(zé)任賠償限額也按比例調(diào)整。

商車險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任更加全面，車損險(xiǎn)主險(xiǎn)增加全車盜搶、地震等保險(xiǎn)責(zé)任，刪除免賠約定和爭議條款。

商車險(xiǎn)產(chǎn)品更豐富，新增駕乘人員意外險(xiǎn)等產(chǎn)品和增值服務(wù)特約條款。

商車險(xiǎn)價(jià)格更科學(xué)合理，重新測算純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)，下調(diào)附加費(fèi)用率上限，提高預(yù)期賠付率，使費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)更匹配。

車險(xiǎn)產(chǎn)品市場化水平提高，逐步放開自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍。無賠款優(yōu)待系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，考慮賠付記錄范圍擴(kuò)大，降低偶然賠付消費(fèi)者的費(fèi)率上調(diào)幅度。

對(duì)于車主來說，保費(fèi)降低是普遍現(xiàn)象，不少車主保費(fèi)支出明顯下降，比如賈先生保費(fèi)從 4150 元降至 3171 元，還主動(dòng)提高三責(zé)險(xiǎn)限額。但也有部分車型因基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)調(diào)整、車損險(xiǎn)范圍擴(kuò)大等因素，保費(fèi)會(huì)小幅提升。

在理賠方面也有變化，比如駕駛證過了換證時(shí)間但交管系統(tǒng)顯示有效，駕駛員駕車出事故保險(xiǎn)公司會(huì)賠付；車輛發(fā)生事故造成廠家出廠后加裝配件及裝飾損壞，未附加新增設(shè)備險(xiǎn)則不賠付，附加了則在備件范圍內(nèi)賠付；乘客正在上車過程中車輛突然起動(dòng)導(dǎo)致摔傷屬于車上人員；投保了車輪單獨(dú)損失險(xiǎn)，保險(xiǎn)期內(nèi)累計(jì)賠款達(dá)到保險(xiǎn)金額則保險(xiǎn)責(zé)任終止；車輪單獨(dú)被盜不能賠付；投保絕對(duì)免賠率特約險(xiǎn)，主險(xiǎn)實(shí)際賠款按公式計(jì)算；車輛未按規(guī)定檢驗(yàn)發(fā)生事故保險(xiǎn)公司賠付；因第三方導(dǎo)致車輛損壞，被保險(xiǎn)人可向責(zé)任方保險(xiǎn)公司、責(zé)任方索賠或代位求償；車輛出險(xiǎn)如需施救，必要合理的施救費(fèi)用保險(xiǎn)公司給予賠付，含未保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)按比例分?jǐn)?；車輛在涉水行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水損毀，未附加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水損壞除外特約條款的予以賠付，附加了則不賠付；貨車因所載貨物超寬行駛與橋洞相撞，車損險(xiǎn)不賠但橋洞損失正常賠付。

總之，車險(xiǎn)改革帶來諸多紅利，讓車主享受更優(yōu)質(zhì)全面的保障和服務(wù)。