東風(fēng)悅達起亞的價格與其品牌形象存在一定的匹配關(guān)系。

曾經(jīng)，韓系品牌在中國市場風(fēng)頭正勁，但近年來受到國產(chǎn)品牌崛起等因素影響，起亞品牌的部分中高端車型如 K5、KX5 等銷量不佳，即使降價也少人問津。

而中低端車型如煥馳、K3 等相對銷量較好，這在一定程度上反映出起亞品牌在 13 萬元以上價位的車型支撐力度不足。

以起亞 K3 為例，其定位青年消費市場，價格介于同級日系、德系和國產(chǎn)車型之間，定位精準(zhǔn)，但動力是其短板，影響了銷量。

起亞煥馳憑借大氣的外觀設(shè)計和低價策略，在小型車領(lǐng)域有一定競爭力，銷量在起亞品牌中排名靠前，也從側(cè)面說明起亞品牌形象有所滑坡。

起亞 K5 曾是主銷車型之一，但如今銷量慘淡，即便優(yōu)惠近三萬元，裸車售價與日系、德系品牌的 A 級車型持平，也難以吸引消費者。

近年來，起亞品牌整體銷量暴跌，品牌影響力下降。不過，起亞也在努力回暖，比如智跑憑借出色的性價比頗受消費者喜歡，新車 K5 凱酷上市后也有一定表現(xiàn)。

東風(fēng)悅達起亞曾以價換量，雖取得了一定市場收益，但拉低了品牌形象。

目前，起亞已進行戰(zhàn)略調(diào)整，不再推出 10 萬以下車型，將精力放在 15 - 20 萬水準(zhǔn)，以提振品牌形象。但能否成功，還需看市場反應(yīng)。比如在競爭激烈的 B 級車市場，凱酷要面對本田雅閣、豐田凱美瑞等強勁對手。

總之，東風(fēng)悅達起亞的價格與品牌形象的匹配仍在不斷調(diào)整和探索中，未來的發(fā)展有待進一步觀察。