2019 廣州車展汽車銷量整體呈現(xiàn)復(fù)雜態(tài)勢。

乘用車市場，2019 年 1 - 10 月中國汽車市場乘用車銷量下滑 11%，自主品牌下滑 17.4%，美系品牌下滑 22.6%，韓系品牌下滑 15%，法系品牌下滑 56%。

在品牌方面，部分車企缺席，如雪鐵龍、DS、雷諾、獵豹、華晨中華、眾泰系、力帆、納智捷等至少 10 家，超豪華品牌也有不少缺席。

但車展上也有亮點(diǎn)，像奔馳、寶馬這樣的一線豪華品牌展臺(tái)人流如織，凱迪拉克、沃爾沃、林肯等非日系二三線豪華品牌在優(yōu)惠下也吸引不少消費(fèi)者。

傳統(tǒng)燃油車發(fā)布方面，標(biāo)致 2008 和福特銳際相對低調(diào)。

新能源車熱度高，造車新勢力紛紛發(fā)布量產(chǎn)或準(zhǔn)量產(chǎn)車，不過能讓人記住的產(chǎn)品不多，比如拜騰。歐拉品牌表現(xiàn)出色，2019 年 1 - 10 月共銷售新車 33960 輛，同比增長 2296%。比亞迪宋家族銷量與口碑齊發(fā)，10 月銷量 22803 臺(tái)，同比增長 30.5%，累計(jì)銷量破 60 萬臺(tái)。

在合資品牌方面，新能源車成為亮點(diǎn)，如奧迪 e - Tron 和 Q2L e - Tron，奔馳 EQS 概念車，雷克薩斯 UX 300e 等，且很多合資品牌推出有性價(jià)比的新能源汽車。

造車新勢力開始出現(xiàn)分化，有量產(chǎn)車型或近期有融資的品牌參展，未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的品牌放棄參展。

自主品牌頭部企業(yè)如吉利、長城、長安已現(xiàn)回暖之勢。