汽車降價(jià)對二手車市場的沖擊是多方面的。

首先，新車價(jià)格大幅下降，消費(fèi)者購買新車意愿增強(qiáng)，二手車吸引力明顯下降，很多人咬咬牙就能買新車，尤其貸款節(jié)省的錢夠首付，促使更多人選擇新車。

其次，新車降價(jià)致使二手車市場行情下跌，如果新車降價(jià) 30%，未來 2 - 5 年二手車價(jià)格可能下降 50 - 60%，當(dāng)前不少二手車即便降價(jià)也難吸引消費(fèi)者，因?yàn)樾萝噧r(jià)格已低且配置好。

再者，二手車商面臨巨大壓力，庫存增加，平均庫存周期延長，資金鏈緊張，毛利大幅降低，虧損比例高達(dá) 92%左右，很多車商扛不住壓力關(guān)門。

還有，二手車市場價(jià)格體系崩塌，原有的評估定價(jià)規(guī)則不再適用，市場混亂，車商收車更謹(jǐn)慎保守。

另外，新車車主可享首任車主權(quán)益，二手車則大多沒有，且二手車存在車況不明、泡水車事故車等風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者購買意愿降低。

不過，二手車市場并非毫無出路。車商可開展寄售業(yè)務(wù)，收取停車費(fèi)和中間費(fèi)。國家汽車以舊換新行動(dòng)方案也能刺激消費(fèi)。車商若能解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，公開數(shù)據(jù)、減少中間費(fèi)、建立維修體系、加強(qiáng)評估能力，還有積極發(fā)展出海賽道，緊跟政策和市場變化，未來仍有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

總之，汽車降價(jià)給二手車市場帶來巨大沖擊，但通過調(diào)整經(jīng)營策略，仍有希望迎來春天。