汽車生產(chǎn)流程中的模具開發(fā)所需時(shí)間受多種因素影響。

整車的模具設(shè)計(jì)周期通常約為 4～5 個(gè)月，模具制造周期長(zhǎng)達(dá) 12 個(gè)月，調(diào)試與品質(zhì)提升占 5～6.5 個(gè)月。

其中，覆蓋件模具的開發(fā)分為設(shè)計(jì)與制造兩個(gè)階段。設(shè)計(jì)包括沖壓 SE、沖壓工藝 DL 圖設(shè)計(jì)、CAE 分析與模面補(bǔ)償設(shè)計(jì)、CAM 模面設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、FMC、結(jié)構(gòu)以及模面編程等，約 4～5 個(gè)月。

制造包括 FMC 制作、鑄鍛坯準(zhǔn)備、一次加工、初組裝、二次加工、裝配、研配、調(diào)試以及品質(zhì)提升與交付等過(guò)程。

模具制造周期長(zhǎng)，主要原因有部分零件裝夾困難，凸凹模間隙不合適、研配工作量大，部分零件開裂、起皺和回彈等缺陷需反復(fù)調(diào)試整改，計(jì)劃管理不當(dāng)以及設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等。

在工藝與模面設(shè)計(jì)方面，存在產(chǎn)品工藝性不合理、CAE 分析參數(shù)設(shè)置不合理、工藝數(shù)據(jù)或零件產(chǎn)品數(shù)據(jù)存在缺陷、模面間隙設(shè)計(jì)不合理、修邊刃口角度不合理、模面設(shè)計(jì)未考慮清根或強(qiáng)壓區(qū)域大、工藝信息傳遞不到位等問(wèn)題。

模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造工藝上，存在排氣孔、螺釘孔未設(shè)計(jì)，斜楔和滑塊等裝夾困難，模具標(biāo)識(shí)無(wú)規(guī)范，型面數(shù)銑加工參數(shù)有待優(yōu)化，修邊、翻整拼塊型面和刃口在模座和拼塊螺釘緊固一體后加工等問(wèn)題。

為縮短模具開發(fā)時(shí)間，可采取多種措施。比如在接到產(chǎn)品數(shù)模時(shí)開展沖壓 SE，進(jìn)行 CAE 精算，增加加工模面數(shù)據(jù)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)的確認(rèn)環(huán)節(jié)，建立模面間隙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，重視修邊毛刺問(wèn)題，建立標(biāo)準(zhǔn)模面設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)非重要圓角進(jìn)行清根設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)信息及時(shí)準(zhǔn)確傳遞到位。

在模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造工藝優(yōu)化方面，要將排氣孔和螺釘孔設(shè)計(jì)出來(lái)并在數(shù)控銑上打出來(lái)，建立異形凸模、斜楔和滑塊等零件的裝夾支撐系統(tǒng)規(guī)范，建立模具標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)影響精度和效率的數(shù)銑型面加工工藝參數(shù)進(jìn)行研究，調(diào)整修邊和翻整拼塊加工工藝路線。

不同類型和檔次的汽車產(chǎn)品件，模具開發(fā)時(shí)間也有所不同。

例如年綱領(lǐng)為單板生產(chǎn) 2 萬(wàn)臺(tái)套、模具壽命 20 萬(wàn)套、輪番生產(chǎn)、多批次流水線作業(yè)、手工進(jìn)料、生產(chǎn)效率大型模具 5 次/分以上、中型模具 8 次/分、產(chǎn)品檔次為轎車等的產(chǎn)品件，其工藝性分析確定生產(chǎn)工序、模具套數(shù)和設(shè)備選用及匹配需 2 天，拉延工藝數(shù)模一般 1-2 天完成，二維裝配圖的設(shè)計(jì)，拉延圖紙一般 3 天左右完成，修沖圖紙一般 4 天左右完成，翻邊圖紙一般 4 天左右完成，總?cè)蚰＞咴O(shè)計(jì)階段的時(shí)間一般為 20 天左右。數(shù)控編程約 15 天，實(shí)型制作約 7 天/套，鑄造約 12 天/套，機(jī)加工約 9 天/套，鉗工裝配約 7 天/套，調(diào)試約 15 天/套。

總之，只要技術(shù)階段各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作細(xì)化，在設(shè)計(jì)階段考慮各種問(wèn)題，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)源頭開始，進(jìn)行充分的虛擬驗(yàn)證，就可減少研配時(shí)間和調(diào)試次數(shù)，滿足沖壓件質(zhì)量要求，最終達(dá)到縮短模具制造周期的目的。