豐田認(rèn)為不過(guò)早放棄燃油車(chē)是有依據(jù)的。

首先，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)普及率低，能源轉(zhuǎn)型周期長(zhǎng)，過(guò)早放棄燃油車(chē)會(huì)加大能源供應(yīng)和轉(zhuǎn)型壓力，還可能加劇環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

其次，燃油車(chē)技術(shù)仍在不斷創(chuàng)新，像油品清潔化、發(fā)動(dòng)機(jī)智能化等技術(shù)能節(jié)能降耗、降低污染。

再者，燃油車(chē)市場(chǎng)需求大，有行駛里程長(zhǎng)、性?xún)r(jià)比高、可靠性高等優(yōu)勢(shì)。

而且，電動(dòng)車(chē)面臨成本高、充電設(shè)施不完善、續(xù)航里程有限等問(wèn)題，技術(shù)尚未完全成熟。

另外，在能源轉(zhuǎn)型和發(fā)展中國(guó)家等場(chǎng)景下，燃油車(chē)的靈活性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性不可替代。

從環(huán)保角度看，混合動(dòng)力汽車(chē)通過(guò)電力和燃料智能轉(zhuǎn)換能更高效工作，減少尾氣排放，平衡環(huán)保與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

豐田作為全球最大車(chē)企，其汽車(chē)銷(xiāo)往全球很多電力設(shè)施不完善的地區(qū)，在這些地區(qū)推出內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)是合理戰(zhàn)略。同時(shí)，豐田也在向新能源方向轉(zhuǎn)型，推出純電動(dòng)概念車(chē)，只是轉(zhuǎn)型需要時(shí)間和資源。

總之，豐田不過(guò)早放棄燃油車(chē)是綜合考慮了多方面因素的結(jié)果。