理想汽車 2022 三季度財(cái)報(bào)顯示，其市場(chǎng)占有率有以下情況。

銷量方面，Q3 銷量 26524 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 5.6%，其中 ONE 銷量 16401 臺(tái)，L9 銷量 10123 臺(tái)。10 月和 11 月銷量 25086 臺(tái)，截至 11 月份總銷量 112013 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 46.6%。Q4 指引銷量 45000 - 48000 臺(tái)，意味著 12 月銷量約在 20000 - 23000 臺(tái)之間。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至 11 月 30 日，零售中心數(shù) 276 家，覆蓋城市 119 個(gè)。相對(duì) 7 月底，零售中心增加 17 家，覆蓋城市增加 1 個(gè)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，收入 Q3 理想 ONE 換代停產(chǎn)，存貨折扣出售，導(dǎo)致收入少了幾個(gè)億。Q3 車輛毛利 10.83 億，毛利率 12%，主要原因是理想 ONE 停產(chǎn)換代打折銷售，產(chǎn)生 8 億左右存貨減值，拋開此影響，車輛毛利率約 20.8%。Q3 服務(wù)毛利同比大幅降低，主要因去年同期出售新能源積分帶來(lái)服務(wù)毛利大幅增加，本季度無(wú)積分銷售收入。前三季度車輛毛利 49.68 億，毛利率 18.5%。季度研發(fā)費(fèi)用和銷售費(fèi)用同比、環(huán)比均增加，均達(dá)歷史最高水平。研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)因新車型研發(fā)投入加大，銷售費(fèi)用因員工增長(zhǎng)和 L9 發(fā)布。季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn) - 21.3 億，利潤(rùn)率 - 22.8%。前三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn) - 35.21 億，利潤(rùn)率 - 12.7%。虧損大幅增長(zhǎng)，因研發(fā)和銷售費(fèi)用增加，及理想 ONE 打折導(dǎo)致的存貨減值。

現(xiàn)金、凈資產(chǎn)方面，凈資產(chǎn)、現(xiàn)金、凈現(xiàn)金均有增加，現(xiàn)金儲(chǔ)備 558 億，扣除有息借款和可轉(zhuǎn)債后的凈現(xiàn)金 463 億。

理想 ONE 打折導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)，資本支出大幅增加，主要因工廠建設(shè)。

新勢(shì)力 Q3 數(shù)據(jù)對(duì)比，理想整體運(yùn)營(yíng)虧損達(dá)到 35 億左右，利潤(rùn)率 - 12.7%，但凈現(xiàn)金儲(chǔ)備大幅領(lǐng)先于蔚來(lái)和小鵬。

在增程方面，混動(dòng)（含增程）賽道需求被低估，未來(lái)占有率會(huì)提升，增程在成本和駕駛體驗(yàn)上有優(yōu)勢(shì)。理想在增程方向短期壓力不大，明年銷量預(yù)計(jì) 25 萬(wàn)臺(tái)較穩(wěn)，理想狀況下可沖擊 30 萬(wàn)臺(tái)，收入有機(jī)會(huì)沖擊 1000 億大關(guān)。但理想純電產(chǎn)品能否做出差異化是關(guān)鍵。