特斯拉 Model S 兩版本降價(jià)可能會(huì)引發(fā)其他品牌跟進(jìn)。

特斯拉經(jīng)常調(diào)整價(jià)格，這次 Model S 兩版本降價(jià)并非個(gè)例。此前就有多次降價(jià)操作，如 2024 年 4 月 21 日，旗下多款車(chē)型包括 Model S 均官降 1.4 萬(wàn)元。

從市場(chǎng)情況看，特斯拉降價(jià)有其原因。一方面，銷(xiāo)量疲軟，如 4 月第一周 Model 3 銷(xiāo)量 519 輛，Model Y 銷(xiāo)量 1361 輛，處于低谷。另一方面，面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，像小米 SU7、智界 S7、極氪 007 等新車(chē)型來(lái)勢(shì)洶洶。

特斯拉降價(jià)往往會(huì)引發(fā)其他品牌跟進(jìn)。此前，3 月多個(gè)汽車(chē)品牌就因特斯拉率先降價(jià)而卷入價(jià)格混戰(zhàn)。7 月特斯拉 Model S/X 兩款車(chē)型降價(jià)，大眾、凱迪拉克等品牌也紛紛采取降價(jià)或優(yōu)惠活動(dòng)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多品牌將市場(chǎng)份額看得比短期利潤(rùn)更重要。除了特斯拉，理想、埃安、小鵬等也降價(jià)以求存。

車(chē)市體量擴(kuò)張但車(chē)企集體降價(jià)，原因在于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)趨于飽和，馬太效應(yīng)明顯。頭部車(chē)企如比亞迪等憑借體量?jī)?yōu)勢(shì)掌握新車(chē)定價(jià)權(quán)，弱小車(chē)企面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)。

總之，特斯拉 Model S 兩版本降價(jià)很可能引發(fā)其他品牌跟進(jìn)，未來(lái) 2 - 3 年車(chē)市降價(jià)或成常態(tài)。