油價(jià) 2024 年首次下跌對(duì)汽車銷量的影響不大。

因?yàn)榫退阌蛢r(jià)跌了，電車和混動(dòng)車仍有優(yōu)勢(shì)。

比如，電車在家充電成本低，混動(dòng)車能油電雙驅(qū)沒(méi)續(xù)航焦慮。

像增程式和插電混動(dòng)車銷量增長(zhǎng)很快，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

雖然油車每百公里 7 升油，若油價(jià)降到 3 元一升，一公里油費(fèi) 2 毛多，和電車成本差不多，但電車充電便捷性越來(lái)越好。

而且，電車和混動(dòng)車的電動(dòng)技術(shù)在進(jìn)步，車主接受度變高，大城市充電樁建設(shè)完善。

像東風(fēng)納米 01 這樣的新能源車，顏值高，有全自動(dòng)智能泊車等智能配置，安全保障多，還能極致享受，比如主副駕一鍵躺平。

雖說(shuō)油價(jià)下跌能讓燃油車用車成本降低，比如小型私家車和大貨車能省些錢，但總體省得不多。

新能源車市滲透率已突破 50%，電動(dòng)化是大趨勢(shì)。

雖然有人覺(jué)得燃油車短期省錢，但新能源車有環(huán)保節(jié)能和稅費(fèi)優(yōu)惠等優(yōu)勢(shì)。

目前新能源和燃油車在競(jìng)爭(zhēng)，都有問(wèn)題待解決，未來(lái)誰(shuí)實(shí)力強(qiáng)誰(shuí)笑到最后。

總之，油價(jià)下跌不會(huì)讓汽車銷量格局大改變，電車和混動(dòng)車市場(chǎng)占有率會(huì)繼續(xù)增加。