比亞迪賣(mài)一輛車(chē)凈賺 9000 元主要是通過(guò)多方面實(shí)現(xiàn)的。

首先，比亞迪構(gòu)建起多品牌產(chǎn)品矩陣，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其主打 8 萬(wàn)至 15 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，這一主力消費(fèi)區(qū)間市場(chǎng)龐大，能實(shí)現(xiàn)薄利多銷(xiāo)。

其次，比亞迪銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，規(guī)模化生產(chǎn)有效降低了生產(chǎn)成本。

再者，比亞迪在研發(fā)上投入巨大，不斷推出新技術(shù)，如刀片電池、易三方、易四方、e 平臺(tái)、第五代 DM 技術(shù)等，這些技術(shù)應(yīng)用于多款車(chē)型，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，比亞迪積極布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)核心零部件自給自足，能更好控制成本和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，比亞迪通過(guò)降低單車(chē)?yán)麧?rùn)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。像 2024 年開(kāi)年率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，秦 PLUS 車(chē)型最低價(jià)格已很有競(jìng)爭(zhēng)力。雖然單車(chē)?yán)麧?rùn)相比特斯拉等有差距，但比亞迪的策略使其在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，逐步積累龐大的市場(chǎng)份額，為未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。