大眾和寶馬被罰 8.75 億歐元，是因?yàn)樗鼈冊谇鍧嵟欧偶夹g(shù)方面違規(guī)。

具體來說，在 2009 年 6 月至 2014 年 10 月期間，這兩家企業(yè)通過舉行技術(shù)會議、簽訂非法協(xié)議，限制將環(huán)保汽車尿素或車用尿素注入柴油發(fā)動機(jī)，致使汽車排放更清潔廢氣的效率降低。這種行為違反了歐盟反壟斷法規(guī)。

歐盟委員會主管數(shù)字化與公平競爭的執(zhí)行副主席韋斯塔格宣布了這一處罰決定。戴姆勒集團(tuán)因主動交代壟斷行為而免于受罰。

值得注意的是，這并非德國車企首次因排放問題遭受巨額罰款，2015 年大眾就曾因在部分柴油車上安裝應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件而陷入“排放門”丑聞。

歐盟委員會認(rèn)為，戴姆勒、寶馬、大眾等車企本擁有高于歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的減排技術(shù)，卻通過合謀避免競爭，未充分利用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)更好的清潔排放效果。

大眾認(rèn)為歐盟委員會首次將技術(shù)合作視為違反反壟斷法的行為，即便談判內(nèi)容未落實(shí)且未傷害客戶，公司仍遭罰款，認(rèn)為歐盟委員會需要更全面指導(dǎo)以確保法律確定性不阻礙歐洲創(chuàng)新。寶馬則稱已被排除存在使用非法“減效裝置”在排放測試中作弊的嫌疑，從未有過關(guān)于其非法操縱排放控制系統(tǒng)的指控。

總之，治理汽車污染的競爭和創(chuàng)新對于歐洲實(shí)現(xiàn)綠色目標(biāo)至關(guān)重要，歐盟將堅(jiān)決打擊危及此目標(biāo)的行為。