Q5ETRON 對(duì)其品牌在電動(dòng)車市場(chǎng)的排行有著多方面的積極影響。

首先，在性能方面，它的動(dòng)力表現(xiàn)出色。Q5 e-tron 提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，四驅(qū)版綜合最大功率達(dá) 306 馬力，峰值扭矩 460 牛·米，零百加速 6.7 秒。奧迪對(duì)電動(dòng)車加速調(diào)校保守，但提速感明顯，濕滑路面也不打滑，歸功于 quattro 四驅(qū)的穩(wěn)定性。在越野能力上，它有著較大的接近角和離去角，能輕松應(yīng)對(duì)陡坡攀爬，車內(nèi)提供多種視角圖像方便觀察。涉水路面和側(cè)坡路測(cè)試中，憑借高離地間隙、強(qiáng)車身剛性表現(xiàn)優(yōu)秀。

其次，外觀設(shè)計(jì)吸睛。它與 Audi concept Shanghai 概念車有高一致性，標(biāo)志性的“大嘴”格柵加入點(diǎn)陣布局和封閉處理，車身比例獨(dú)特，短前懸、大輪圈、垂直車頭、硬朗腰線等元素很有肌肉感，尺寸比奧迪 Q5L 大，與大眾 ID.6 X 相近，車尾線條流暢，貫穿式尾燈有特色。

再者，車內(nèi)數(shù)字虛擬座艙升級(jí)。是國(guó)內(nèi)首款搭載電感數(shù)字虛擬座艙的車型，中控臺(tái)有立體感和未來感，保留部分物理按鍵，方向盤質(zhì)感好，有觸控按鍵和震動(dòng)反饋。10.25 英寸全液晶儀表和 11.6 英寸中控屏，內(nèi)置基于安卓的 MMI 系統(tǒng)，支持 OTA 迭代，還有 AR-HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能和全系標(biāo)配的 Audi Pro 領(lǐng)航套裝智能輔助駕駛系統(tǒng)。

另外，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。兩種動(dòng)力形式均采用 83.4kWh 電池模組，CLTC 真實(shí)續(xù)航里程最高達(dá) 560km，在 BMS 電池管理系統(tǒng)和熱泵技術(shù)幫助下，電耗低，快充 40 分鐘可從 0%充電至 80%，上汽奧迪還構(gòu)建了多維度充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

最后，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，入門價(jià)格不到 30 萬，空間舒適度高，采用純電平臺(tái)架構(gòu)，車內(nèi)空間利用率高，有 6/7 座布局可選，續(xù)航實(shí)力強(qiáng)，通過軟件優(yōu)化和技術(shù)加持，quattro 版本 CLTC 工況續(xù)航里程增加，駕駛安全有保障，全系標(biāo)配 L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助和緊急駕駛輔助功能，服務(wù)到位，車主可享“一價(jià)全包”式尊享權(quán)益。

綜合來看，Q5ETRON 憑借以上優(yōu)勢(shì)，有望提升其品牌在電動(dòng)車市場(chǎng)的排行。