標(biāo)致 307SW 的動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載的是一款排量為 2.0L 的 EW10A 發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速為 2500r/min 時(shí)，瞬時(shí)扭矩能達(dá)到 184N.m，即為峰值扭矩的 92%。這使得它在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下就具備較好的動(dòng)力性和靈活性，不但節(jié)省燃油，還能減少運(yùn)行時(shí)的噪聲。

在實(shí)際駕駛中，起步階段不需要狠踩油門(mén)，適度點(diǎn)下油門(mén)就能感受到不俗的動(dòng)力輸出，油門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力輸出猛。

高速行駛時(shí)，它表現(xiàn)出舒適與沉穩(wěn)，車(chē)內(nèi)隔音效果好，除了發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，風(fēng)噪等雜音不明顯。

不過(guò)，0-100 公里/小時(shí)加速超過(guò)十秒，提速不是強(qiáng)項(xiàng)，但中途加速表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度較快，能迅速提高車(chē)速。

它配備的 Tiptronic 四速手自一體變速箱在換擋時(shí)會(huì)有頓挫感，略顯落伍。

操控方面值得稱道，底盤(pán)比老款國(guó)產(chǎn) 307 低，后廂不拖累操控，轉(zhuǎn)向靈活，懸掛極限高，過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出色。前麥弗遜式、后拖曳臂式懸掛結(jié)構(gòu)讓車(chē)輛在操控時(shí)游刃有余，懸掛雖軟但過(guò)彎能保持平衡，緊急剎車(chē)力度大，方向盤(pán)和安全帶會(huì)收緊，雙蹦燈會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，給駕駛者很大信心。但良好操控性的代價(jià)是路感加強(qiáng)，遇到大顛簸或過(guò)減速坎時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)稍感不適。