蔚來汽車 2024 款最新款價(jià)格的高低對銷量有較大影響。

蔚來部分車型價(jià)格下調(diào)，像 ES6 從四十萬元級別下調(diào)到三十萬元級別，這種降價(jià)確實(shí)提升了銷量。

但價(jià)格仍面臨競爭壓力，同級國產(chǎn)純電車小鵬 G6 價(jià)格門檻下探到 20 萬以內(nèi)。

蔚來的降價(jià)策略對銷量有一定促進(jìn)作用，如 ES6 降價(jià)后銷量曾突破 1.1 萬輛，但隨后又下滑。

2024 年開年降價(jià)潮中，蔚來部分 2023 款老款車型有降價(jià)，但新車價(jià)格未變。

蔚來不跟風(fēng)降價(jià)，一是為維持高端形象，豪車降價(jià)易透支高端屬性；二是降價(jià)未必能提升銷量，有特斯拉等反面案例；三可能有財(cái)務(wù)考慮，過分降價(jià)會傷害品牌且小幅度降價(jià)吸引不了用戶。

蔚來選擇增配應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)，2024 款新車配備全新中央計(jì)算平臺和高通驍龍 8295 芯片。像 2024 款 ET7 行政版，新增車型，頂配版價(jià)格上漲，雖外觀變化不大，但內(nèi)飾、配置和純電續(xù)航有升級，不過售價(jià)偏高導(dǎo)致銷量不太可觀。

蔚來堅(jiān)持高端路線，注重服務(wù)和換電網(wǎng)絡(luò)特色，若能堅(jiān)持，有望搭建競爭壁壘。

總之，蔚來汽車價(jià)格策略對銷量影響復(fù)雜，未來還需市場驗(yàn)證