7 月高端轎車銷量排行榜中，德系車的表現(xiàn)整體較為出色。

在中級車市場，奔馳 C 級以 14155 輛的銷量領(lǐng)跑，即便價格收緊，其銷量比 6 月還有所提升。寶馬 3 系位列第四，賣了 11384 輛，雖相比 6 月有所下滑，但屬正常波動。奧迪 A4L 狀態(tài)欠佳，銷量跌破 1 萬，僅 8876 輛，產(chǎn)品力顯老態(tài)。

中大型轎車方面，奔馳 E 級以 14001 輛的成績位居總榜第二，成功換代獲消費(fèi)者認(rèn)可。奧迪 A6L 寶刀不老，賣了 12282 輛，位列總榜第三，雖上市五年，但其價格實(shí)惠仍具競爭力。寶馬 5 系換代后開局不利，經(jīng)“以價換量”，7 月賣 8740 輛，為新一代上市以來最佳成績。

新能源車型中，寶馬 i3 是榜單唯一新能源汽車，因價格調(diào)整，7 月賣 4083 輛，相比 6 月近乎腰斬。面對新勢力如小米 SU7、極氪 007 等的競爭，漲價后的寶馬 i3 優(yōu)勢不明顯。

總體而言，德系車在 7 月高端轎車市場中展現(xiàn)出強(qiáng)大統(tǒng)治力，奔馳、寶馬、奧迪品牌的多款車型占據(jù)榜單前列。但新能源車型的影響力相對有限，德系品牌在這方面仍需努力。