比亞迪長沙工廠排隊(duì)辭職事件不一定會(huì)影響其品牌形象。

首先，比亞迪已回應(yīng)稱“離職名額已滿”“排隊(duì)辭職”等說法與事實(shí)不符，目前長沙園區(qū)人員招聘工作正常進(jìn)行，公司訂銷良好，市占率穩(wěn)中有升，今年前四月銷量位居行業(yè)第一。

其次，從銷量數(shù)據(jù)看，比亞迪今年一季度累計(jì)銷量達(dá) 76.24 萬輛，同比增長 91.83%；累計(jì)產(chǎn)量 77.66 萬輛，同比增長 94.33%，銷量和產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)雙增長，這與報(bào)道中所說的“工作量減少”相悖。

而且，比亞迪董事長王傳福定下今年 300 萬輛的銷量目標(biāo)，產(chǎn)能規(guī)劃達(dá) 400 萬輛，要沖刺銷量和產(chǎn)能，“工作量減少”不太可能。

再次，工人離職的直接原因是近階段工作量減少、工資下滑。但這可能只是階段性的情況，隨著市場(chǎng)需求和公司產(chǎn)能規(guī)劃的調(diào)整，情況有望改善。

另外，比亞迪全國有 9 個(gè)工廠，平均下來每個(gè)工廠至少要達(dá)到 44.4 萬輛年產(chǎn)能，這需要大量工人。盡管存在員工反映工資低的問題，但這需要比亞迪深入基層了解具體情況。

最后，汽車行業(yè)人員流動(dòng)是常見現(xiàn)象，比亞迪及時(shí)回應(yīng)傳言，有助于消除市場(chǎng)猜測(cè)，恢復(fù)公眾信任。只要保障員工利益，比亞迪就能與品牌共同向上發(fā)展，不會(huì)因這一事件對(duì)品牌形象造成重大影響。