比亞迪停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)后，其燃油車(chē)售后是有保障的。

比亞迪官方表示會(huì)繼續(xù)進(jìn)行燃油汽車(chē)零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油車(chē)客戶提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。

從各地經(jīng)銷(xiāo)商情況來(lái)看，針對(duì)停產(chǎn)燃油車(chē)型后續(xù)的售后維修保養(yǎng)，有的經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)會(huì)按照以往的售后服務(wù)流程政策進(jìn)行維保服務(wù)，有的表示在售的燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)型維修保養(yǎng)一樣。

停產(chǎn)的燃油車(chē)型包括比亞迪 F3、比亞迪王朝系列的秦、唐、宋、宋 MAX 和宋 PLUS 等。

像比亞迪 F3 近一年銷(xiāo)量能達(dá)到 2 萬(wàn)輛，宋 MAX 近一年銷(xiāo)量接近 9000 輛。但與同系列的純電動(dòng)和 DM-i 車(chē)型銷(xiāo)量相比，差距較大。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)有多方面原因。一方面是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，2021 年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅增長(zhǎng)。比亞迪作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比大，燃油車(chē)銷(xiāo)量占比越來(lái)越小。另一方面，比亞迪很早就有停售燃油車(chē)的明確規(guī)劃，且已成為業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，為更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和品牌向上，果斷停產(chǎn)燃油車(chē)。

對(duì)于廣大比亞迪燃油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，不必過(guò)于擔(dān)心售后問(wèn)題，比亞迪會(huì)負(fù)責(zé)到底，提供正常的保養(yǎng)和維修服務(wù)。