高合汽車此次停工停產(chǎn)對其市場份額會產(chǎn)生較大影響。

首先，高合產(chǎn)品定位為 30 萬元以上豪華車，這一市場容量相對較小，競爭又異常激烈，傳統(tǒng)的奔馳、寶馬等品牌早已深耕多年，導(dǎo)致高合產(chǎn)銷量難以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟效益。

其次，高合錯過了最佳發(fā)展時期。2019 年新車上市時本是新能源豪華車先鋒，但未大量融資和快速發(fā)展，且從去年起新能源純電動的補貼、優(yōu)惠政策減少，錯過了窗口期。

再者，中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，要提高行業(yè)集中度，目前乘用車企眾多，最后可能精簡，而高合年銷量不足 5000 輛，無法盈利，成為被洗牌對象。

還有，高合汽車沒有自己的核心技術(shù)，采用完全組裝路線，缺乏品牌支撐，且新勢力品牌積淀不足，在高端賽道面對傳統(tǒng)豪華品牌和新入局的巨頭車企缺乏競爭力。

高合汽車停工停產(chǎn)可能導(dǎo)致其市場份額大幅下降，品牌知名度和影響力也會受損。未來高合汽車若想擺脫困境，需獲取新融資來維持運營，但由于其資產(chǎn)和品牌知名度不高，幾率較小。同時，高合的經(jīng)歷也給其他車企帶來啟示，如要注重技術(shù)研發(fā)、把握發(fā)展時機、提升品牌影響力等，以在激烈的市場競爭中立足。