近 20 家新能源車企漲價會推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

漲價原因主要有：補貼退坡，2022 年新能源汽車補貼標準在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，這使得車企成本增加。

上游原材料價格猛漲，比如碳酸鋰一年上漲超 5 倍，電池級碳酸鋰價格突破 50 萬元/噸。芯片短缺也帶來成本上升。

面對漲價，車企采取了不同策略。有的迅速漲價，如特斯拉、比亞迪、小鵬等；有的先“保價”吸引訂單，如大眾 ID 與歐拉。

漲價暫未對新能源車銷量造成大影響，2022 年 1 月新能源車產(chǎn)銷規(guī)模仍遠高于去年同期。

漲價能推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。首先，促使車企提升產(chǎn)品技術(shù)指標，比如電池與整車集成技術(shù)，增強競爭力，爭取更多補貼支持。

其次，推動車企優(yōu)化成本控制，像特斯拉通過更換電池類型、供應(yīng)鏈國產(chǎn)化等降低成本。

再者，促使車企加快技術(shù)研發(fā)，提高生產(chǎn)效率和資源利用率，應(yīng)對成本壓力。

總之，近 20 家新能源車企漲價雖帶來一定壓力，但也為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了動力。