手動(dòng)擋汽車(chē)有三個(gè)踏板，分別是離合器踏板、剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板。

離合器踏板在最左邊，它的工作原理是通過(guò)分離與合閉，將發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪傳動(dòng)裝置分離或連接。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車(chē)輪斷開(kāi)，動(dòng)力不會(huì)傳到車(chē)輪上；松開(kāi)時(shí)，兩者連接，動(dòng)力得以傳遞。

剎車(chē)踏板在中間，其工作原理是利用剎車(chē)片與剎車(chē)鼓及輪胎與地面的摩擦，將車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，從而使車(chē)子減速或停下。

油門(mén)踏板在最右邊，也叫加速踏板，通過(guò)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)空氣的量來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)速。用腳踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，動(dòng)力增加；抬起則轉(zhuǎn)速和動(dòng)力下降。

手動(dòng)擋汽車(chē)踏板這樣設(shè)置是符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)人右腳的力度比左腳靈敏，所以用右腳控制油門(mén)和剎車(chē)會(huì)更靈敏，駕駛起來(lái)更流暢。為防止剎車(chē)踩油門(mén)出錯(cuò)，可遵循“單踏板”駕駛邏輯，右腳不在油門(mén)位置時(shí)就放在剎車(chē)上方“警戒”；要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，比如不穿高跟鞋開(kāi)車(chē)。

在駕駛中，踩剎車(chē)時(shí)不一定非要踩離合，關(guān)鍵看車(chē)速、擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)前車(chē)速高于當(dāng)前擋位的怠速車(chē)速時(shí)剎車(chē)不需要踩離合；當(dāng)前擋位下踩剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于怠速也不需要踩離合。比如掛 4 擋以 70 公里/小時(shí)行駛時(shí)剎車(chē)直接踩就行，降到 20 公里/小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近怠速時(shí)要踩離合，否則會(huì)熄火。

此外，還有一些踩剎車(chē)的技巧。比如用好發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靠油門(mén)控制車(chē)速能省油且更安全；只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有接近怠速盡量不踩離合，高速行駛時(shí)直接踩剎車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，能少?lài)娪驮黾又苿?dòng)力，下長(zhǎng)坡不踩離合能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力制動(dòng)。

不同場(chǎng)景踩剎車(chē)與離合的情況也不同。自動(dòng)擋汽車(chē)無(wú)離合踏板，直接踩剎車(chē)；高速或正常速度行駛只為減速不踩離合；過(guò)彎道先踩剎車(chē)減速，無(wú)障礙不踩離合，有障礙再踩；下長(zhǎng)坡、陡坡不踩離合；要停車(chē)先剎車(chē)降速再踩離合；塞車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)時(shí)制動(dòng)同時(shí)踩離合和剎車(chē)；緊急情況剎車(chē)離合一起踩。