小鵬在回應(yīng)是否跟進(jìn)降價(jià)時(shí)，參考了多方面的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。

從自身銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，如 10 月交付量為 5101 輛，同比減少 49.7%，截至 2022 年 10 月 31 日，全年交付量達(dá) 103654 輛，同比增長(zhǎng) 56%，但僅完成全年銷售目標(biāo)的一半左右。這意味著需要采取措施提升銷量，終端優(yōu)惠或權(quán)益調(diào)整可能成為考慮選項(xiàng)。

同時(shí)，行業(yè)數(shù)據(jù)也很重要，像上半年前十大銷量都是過(guò)百萬(wàn)級(jí)別，2021 年特斯拉全年接近百萬(wàn)，這顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

另外，特斯拉的降價(jià)舉措對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，小鵬需要評(píng)估其帶來(lái)的沖擊。特斯拉雖賣得好，但不是唯一風(fēng)向標(biāo)。

而且車市環(huán)境也在變化，如疫情新政是車市重大利好，絕大部分經(jīng)銷店能正常營(yíng)業(yè)，車市未來(lái)發(fā)展被看好。

還有其他品牌的應(yīng)對(duì)策略，比如零跑汽車表示要在保證毛利的情況下去追求規(guī)模，更多通過(guò)車型改款提升競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái) 3-5 年增程式車型有增長(zhǎng)空間。

總之，小鵬在回應(yīng)時(shí)綜合考量了自身銷售狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)環(huán)境變化以及其他品牌策略等多方面數(shù)據(jù)。