油價(jià)的大幅上漲會(huì)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。

因?yàn)橛褪瞧?chē)的互補(bǔ)商品，價(jià)格同漲同落，所以油價(jià)上漲時(shí)，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量往往會(huì)減少，尤其是對(duì)于燃油車(chē)。

像高檔耐用品汽車(chē)，價(jià)格變動(dòng)對(duì)其銷(xiāo)量影響更大。

目前我國(guó)油價(jià)連續(xù)上漲，環(huán)保要求也愈發(fā)嚴(yán)格，即將實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這為新能源車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)，油價(jià)上漲無(wú)疑是利空。

近兩個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量相比同期下滑，其中燃油車(chē)銷(xiāo)量下降較多。車(chē)主的油費(fèi)負(fù)擔(dān)增加，部分人可能會(huì)選擇多走路、多乘坐公交地鐵等低碳出行方式。

從去年年底至今，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格多次上調(diào)，92 號(hào)汽油快突破 9 元/L，95 號(hào)汽油逼近 10 元大關(guān)，燃油車(chē)車(chē)主養(yǎng)車(chē)、用車(chē)成本大增，駕車(chē)出行頻率降低。

疫情影響下，人們對(duì)收入和支出態(tài)度改變，傾向把更多收入用于生活必需品，放棄購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)這種非剛需物品。

對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，油價(jià)上漲加大了購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的顧慮。

雖然新能源汽車(chē)發(fā)展蓬勃，但燃油車(chē)仍是多數(shù)人的選擇，新能源汽車(chē)滲透率不高。很多消費(fèi)者因無(wú)法裝充電樁、長(zhǎng)途行駛需求多、新能源汽車(chē)全行業(yè)漲價(jià)等因素，只能選擇燃油車(chē)。

總之，油價(jià)大幅上漲和疫情等因素交織，給國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沉重打擊，汽車(chē)銷(xiāo)量受到較大影響。