2010 款凱迪拉克 srx 的操控感受可以說是有其獨(dú)特之處。

它的操控扎實(shí)沉穩(wěn)，3.0L 的 SIDI 發(fā)動機(jī)動力充沛且有活力，在激烈駕駛時變速箱能將轉(zhuǎn)速維持在 3000 轉(zhuǎn)上下。寬厚的輪胎抓地力出色，轉(zhuǎn)向時方向盤路感清晰，能讓人感受到左右輪的壓力差。

但它也存在一些問題，比如方向盤較重，車身較大開起來不夠輕快，轉(zhuǎn)向側(cè)傾抑制不是很好，底盤緊實(shí)但略硬，過減速帶需提前減速。通用老款變速箱反應(yīng)遲鈍，急加速時會有延遲。

不過，它在高速行駛時特別穩(wěn)，最快開到 220 也沒什么問題。

與同級別車型相比，SRX 操控水平處于中等。進(jìn)口車版本懸架更傾向操控，在駕駛方面比雷克薩斯更有樂趣、更加輕盈，比寶馬 X3 更加獨(dú)立，操控性相當(dāng)。

基本款 SRX 配備傳統(tǒng)減震和 18 英寸輪圈，在常規(guī)路面駕駛表現(xiàn)沉著安靜，但在越野場地駕駛時會感覺有些松散。選裝可變阻尼減震器和 20 英寸輪圈能提升操控穩(wěn)定性，但會增加搖擺感和噪音。

總之，2010 款凱迪拉克 srx 操控有優(yōu)點(diǎn)也有不足，整體表現(xiàn)中等偏上。