smart fortwo 的操控性整體不錯(cuò)。

其小巧的車身在操控上有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，比如在 18 米繞樁環(huán)節(jié)，短小的車身讓駕駛者無需顧忌車尾動(dòng)態(tài)響應(yīng)，甚至有時(shí)間思考其他事情，以接近直線的跑法完成測(cè)試，盡管極限速度不高，但過程簡(jiǎn)單。

下山時(shí)，車輕是優(yōu)勢(shì)，即便前胎只有 165mm 寬，后驅(qū)微型車也不會(huì)有明顯轉(zhuǎn)向不足，底盤表現(xiàn)均衡。

但要注意的是，smart 瘦高的車身造型在面對(duì)急彎時(shí)需謹(jǐn)慎，萬一側(cè)翻就麻煩了。略微不平的柏油路面會(huì)令車身彈跳，前輪抓地力無規(guī)律切換，考驗(yàn)駕駛者對(duì)車輪動(dòng)態(tài)的把控，好在 smart 能通過踏板和轉(zhuǎn)向給予直接反饋，配合及時(shí)手動(dòng)降擋能玩得開心。

此外，0.9T 車型出彎后踩油門，動(dòng)力能讓駕駛樂趣持續(xù)，而 1.0L 車型動(dòng)力相對(duì)孱弱。

在經(jīng)過坑洼路、減速帶時(shí)，車內(nèi)舒適度不錯(cuò)，高速過彎時(shí)車體側(cè)傾不明顯，懸架調(diào)教用心。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪走哪。

總之，smart fortwo 操控性有亮點(diǎn)，但也需注意其車身特點(diǎn)帶來的限制。