比亞迪停產(chǎn)燃油車后，在供應鏈方面有如下改變：

新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，吸引更多消費者從燃油車轉向新能源車，這促使比亞迪加大在新能源供應鏈的投入。

在新能源線纜供應鏈方面，汽車電子化、智能化變革使連接器需求量增加，質量要求更高。新能源高壓連接器市場規(guī)模增長，全球連接器市場銷售規(guī)模預計 2023 年將超過 900 億美元，2025 年全球汽車連接器市場規(guī)模將達 194.5 億美元。車用高壓線束用量顯著拉升，國內市場 2025 年預計達 202.28 億，全球市場預計為 450 億。汽車智能化也使單車數(shù)據(jù)線用量提升，國內車用高速線束市場規(guī)模 2025 年預計為 107.88 億元，全球市場為 418.5 億。

工程塑料阻燃劑需求因新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而增長，其在動力組件、充電樁部件等得到大規(guī)模運用，成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈需求增速放量最快的關鍵材料之一。

此外，比亞迪停產(chǎn)燃油車后，其在動力電池及儲能電池方面也有發(fā)展。2022 年 3 月，比亞迪動力電池及儲能電池裝機總量約為 5.353GWh，今年一季度累計裝機量 14.738GWh。

在供應鏈金融方面，“迪鏈”供應鏈金融平臺跟隨比亞迪主業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，規(guī)模突破 1000 億元，服務供應商企業(yè)超 1 萬家，對接了多家商業(yè)銀行，助力了比亞迪集團產(chǎn)業(yè)鏈整體的降本增效。

比亞迪停產(chǎn)燃油車是順應時代潮流之舉，其將繼續(xù)專注于新能源汽車業(yè)務，不斷優(yōu)化和調整供應鏈，以滿足市場對新能源汽車日益增長的需求。