有些曾經(jīng)很火的汽車品牌無法適應(yīng)市場變化而消失，原因多樣。

比如中華，曾經(jīng)中華 V3 月銷過萬，但后續(xù)沒再出爆款車型。

海馬汽車曾經(jīng)有受歡迎的車型，如福美來轎車和海馬 S5，現(xiàn)在卻很落寞，雖有造車決心但成果不佳。

東南汽車曾憑借 DX3、DX7 獲得關(guān)注，可因市場競爭加劇而落寞。

這些品牌沒落主要是在產(chǎn)品布局、研發(fā)及品牌營銷方面做得不好。

像田野汽車，曾因推出皮卡迅速發(fā)展，但自主技術(shù)薄弱、產(chǎn)品線單一，失去政府扶持后陷入困境。

黎明汽車曾闖進 500 強，卻因質(zhì)量缺陷停產(chǎn)。

普萊德汽車作為改裝廠，沒上路資質(zhì)，生產(chǎn)的汽車賣不掉，三年就消失。

奇觀汽車也曾輝煌，后因經(jīng)營問題破產(chǎn)。

中華子彈頭汽車出口美國但因產(chǎn)品局限性停產(chǎn)。

昌河面包車曾風靡一時，后來面臨諸多挑戰(zhàn)。市場上 SUV、MPV 等新型車崛起，消費者需求變化，出行方式改變，昌河面包車技術(shù)滯后且適應(yīng)性不足，環(huán)保和安全要求提高又增加了成本，導(dǎo)致其市場份額下滑。

悍馬作為民用版車型，因小眾、售價高、油耗高及金融危機等原因倒閉。

龐蒂克被通用收購后，因通用策略失誤和金融危機而倒閉。

水星因后期發(fā)展乏力、車型少、特色缺失而消失。

長安鈴木曾因小車受歡迎，后因消費升級，小型車不再是剛需，推出的小型 SUV 入場晚且競爭力弱而退出中國市場。

東風雷諾入場晚，產(chǎn)品單一，品牌營銷少，缺乏市場影響力，最終也退出中國乘用車市場。

眾泰汽車靠模仿起家，無核心技術(shù)，車市轉(zhuǎn)型后銷量下滑，最終破產(chǎn)。

漢龍汽車模仿路虎，不重視用戶反饋，最終停產(chǎn)。

歐寶汽車因售價不接地氣、知名度低且為避免內(nèi)部競爭未國產(chǎn)而退出中國市場。

總之，這些品牌消失都是因為無法適應(yīng)市場變化。