豐田氫能燃料電池計(jì)劃的產(chǎn)能預(yù)計(jì)有較大幅度的增長(zhǎng)。

截至目前，豐田在 2018 年的燃料電池汽車全球產(chǎn)量約為 3 千輛，預(yù)計(jì)在 2020 年增長(zhǎng)至 3 萬(wàn)輛，這意味著在一兩年內(nèi)將產(chǎn)能提高了 10 倍。

到 2025 年，其產(chǎn)能有望進(jìn)一步提高至 20 萬(wàn)輛。新款 Mirai 定位為豪華車型，年產(chǎn)能將由 3000 輛提升至 30000 輛，儲(chǔ)氫罐、燃料電池電堆的生產(chǎn)規(guī)模也將同步擴(kuò)大。

此外，豐田還計(jì)劃將燃料電池技術(shù)拓展至 SUV、皮卡、卡客車等其他車型。豐田與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽和億華通簽約成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司，主力進(jìn)行商用車燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)工作，這也是其加快新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

雖然豐田在氫能燃料電池領(lǐng)域取得了一定進(jìn)展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。比如加氫站的覆蓋不足，全球擁有 20 座加氫站以上的國(guó)家中，中國(guó)僅有 23 座，一座加氫站建設(shè)成本高昂。而且氫的運(yùn)輸存在問(wèn)題，常見(jiàn)運(yùn)輸方式有限，國(guó)內(nèi)加氫站核心設(shè)備研發(fā)還處于起步階段，相關(guān)規(guī)范也有待完善。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，豐田的氫能燃料電池汽車前景值得期待。