問
福特 EcoSport 翼搏的操控性能好不好?
福特 EcoSport 翼搏的操控性能是比較好的。
首先,福特翼搏的底盤扎實(shí),這是其操控性能良好的基礎(chǔ)。比如和嘉年華同平臺(tái)打造的底盤,方向盤虛位很小,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),而且會(huì)隨著速度提升轉(zhuǎn)向變得沉穩(wěn),行駛起來路感反饋不錯(cuò)。
其次,電子助力恰到好處,比如在過減速帶時(shí)不會(huì)出現(xiàn)過度甩動(dòng)的情況。
再者,懸掛能提供不錯(cuò)的支撐性,跑公路過彎非常爽,跑山路上坡動(dòng)力雖有些不足,但走坑洼路段很有信心。
還有,車輛的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),增加了 RSC 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)和 TVC 彎道扭力智能分配系統(tǒng),進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性。
總之,福特 EcoSport 翼搏在操控方面表現(xiàn)出色,能給駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
吉利汽車研究院與國際知名汽車研究院有合作。
吉利汽車研究院是具有國際競爭力的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu),在中國多地設(shè)有研究院,并積極開展國際合作。
例如,其安全技術(shù)開發(fā)中心獲得了 TUV 南德意志集團(tuán)授予的 UNECE 認(rèn)證目擊測(cè)試實(shí)驗(yàn)室資質(zhì),這為吉利汽
華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲的操控性不錯(cuò)。
它的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校,為車輛提供了穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。
在過彎時(shí)操控性能良好,濕滑路面行駛穩(wěn)定性較好,方向感靈敏,適合山路駕駛。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò),動(dòng)力方面,2.0 升柴油版采用了先進(jìn)的技術(shù),動(dòng)力儲(chǔ)備不俗
國產(chǎn)車與合資車的性價(jià)比誰更高?這得看具體情況。
國產(chǎn)車通常價(jià)格更低,配置豐富,比如大屏幕、導(dǎo)航、倒車影像等,性價(jià)比高。
同價(jià)位下,國產(chǎn)車能提供更高的級(jí)別和更好的動(dòng)力,像 5-7 萬預(yù)算,國產(chǎn)車能有獨(dú)立懸掛,動(dòng)力也不錯(cuò),而合資車可能就差些。
高爾夫 1.4T 保值率挺高的。
像高爾夫 6 這樣的經(jīng)典車型,品牌知名度高,配套成熟,產(chǎn)業(yè)鏈完備,二手市場(chǎng)認(rèn)可度高。
新車市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定,上市后長期加價(jià)提車、等車且無現(xiàn)金優(yōu)惠。
其 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛,更換部件成本低且方便,保養(yǎng)便利性
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