恒大汽車發(fā)布或有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的公告，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，恒大汽車在造車過程中，雖曾大手筆推出多款車型計(jì)劃，但實(shí)際交付的僅有恒馳 5 一款，且交付量極為有限，半年僅交付 900 多輛。

其次，恒馳 5 在交付后出現(xiàn)眾多質(zhì)量問題，如車機(jī)、續(xù)航、異響、座椅功能異常等，未達(dá)到交付標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重傷害消費(fèi)者，影響品牌口碑和市場認(rèn)可度。

再者，恒大造車模式過于簡單粗暴，試圖通過收購和合作綁定產(chǎn)業(yè)鏈，缺乏對汽車行業(yè)精細(xì)化運(yùn)營的理解，未充分考慮用戶需求、市場流行趨勢和消費(fèi)者接受程度，導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏明確定位和亮點(diǎn)。

另外，恒大汽車的母公司恒大集團(tuán)龐大的投資和負(fù)債規(guī)模，影響了汽車板塊的資金投入。恒大集團(tuán)陷入經(jīng)營危機(jī)后，內(nèi)部管理混亂，高管團(tuán)隊(duì)變動(dòng)頻繁，也嚴(yán)重干擾了恒大汽車的正常經(jīng)營。

同時(shí)，恒大汽車相對其他新能源汽車公司，在成本和售價(jià)方面無優(yōu)勢，且缺乏像小米、蔚來、小鵬、理想等品牌的強(qiáng)大資金支持。

此外，為削減成本，恒大汽車采取了一系列措施，包括對瑞典附屬公司 NEVS 裁員 95%等。如果恒大汽車未來無法獲得超過 290 億元的融資，計(jì)劃推出的多款旗艦車型難以量產(chǎn)，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)將進(jìn)一步加大，停產(chǎn)可能難以避免。