小鵬 MONA M03 試駕的油耗或電耗不高。

從多方面的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，無論是高速路況還是城區(qū)路況，它的電耗表現(xiàn)都很出色。

高速路況下，壓著 120km/h 的時(shí)速直播測(cè)試，百公里電耗 12.6kWh/100km；城區(qū)路況下，平均速度 60km/h 左右，電耗不到 10kWh/100km。

入門版 515 續(xù)航車型，續(xù)航到 0%開了 518km，達(dá)成率超預(yù)期，最終成績(jī)鎖定在 527km，續(xù)航達(dá)成率 102%，表顯電耗 9kWh/100km。

即使暴力駕駛，電耗也就 14kWh/100km 出頭。

不同的測(cè)試和實(shí)際使用情況都表明，小鵬 MONA M03 無論中高低速場(chǎng)景，電耗都比目前市面上的電車有優(yōu)勢(shì)，是目前測(cè)試車型中電耗最低的。

同時(shí)，不同版本和不同駕駛條件下的能耗控制都較為優(yōu)秀，如一位博主測(cè)試的高配 19 英寸輪轂車型，平均能耗 11.5kWh/100km，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率 88%；另一位車主測(cè)試的 515km 長(zhǎng)續(xù)航版，在特定條件下續(xù)航達(dá)成率 96.15%。

而且車輛的動(dòng)力系統(tǒng)雖為入門級(jí)方案，但在能耗方面表現(xiàn)出色，如關(guān)閉電器負(fù)荷下的測(cè)試數(shù)據(jù)很低，即使打開相關(guān)電器負(fù)荷續(xù)航下降可能更明顯，但整體效果仍不錯(cuò)。

總的來說，小鵬 MONA M03 在能耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，值得選擇。