新能源車(chē)自燃事故頻發(fā)并非完全由技術(shù)缺陷導(dǎo)致。

電池溫度過(guò)高，比如夏季高溫，易引發(fā)自燃。

電池受損，如刮蹭，也會(huì)增加自燃風(fēng)險(xiǎn)。

電池質(zhì)量參差不齊是根本原因，電動(dòng)機(jī)加入和使用帶來(lái)用電安全隱患。

行駛速度太快、充電時(shí)電池功率不匹配，可能誘發(fā)電池爆炸從而導(dǎo)致汽車(chē)起火。

電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э睾透哓?fù)荷等都會(huì)引發(fā)自燃，其中約 60%是電池?zé)崾Э厮隆?/p>

夏天電池過(guò)熱、電池質(zhì)量問(wèn)題、充電不規(guī)范均可能導(dǎo)致自燃。

車(chē)輛發(fā)生碰撞會(huì)擠壓電池單元，引發(fā)自燃，電池組裝問(wèn)題也不容忽視。

理想汽車(chē)起火事故中，增程系統(tǒng)及油路系統(tǒng)工作正常，無(wú)電路短路和燃油泄露，電池組完整且外觀(guān)無(wú)燃燒跡象，認(rèn)為起火非車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題。

然而，新能源車(chē)總體發(fā)展時(shí)間短，關(guān)鍵技術(shù)不完善成熟，也是事故頻發(fā)原因。

國(guó)家應(yīng)急管理部統(tǒng)計(jì)顯示，2022 年一季度新能源車(chē)火災(zāi)增多，平均每天超 7 輛燃燒，且?guī)缀跛踩?，?chē)主難及時(shí)反應(yīng)。

目前，應(yīng)完善應(yīng)急救援體系和配套措施，相關(guān)部門(mén)應(yīng)介入調(diào)查，不能放任與妥協(xié)，重視并解決安全問(wèn)題。